A princípio ele parece ser tão fácil e prático que basta um toque e o automóvel anda. Mas na vida real, um carro com câmbio automático pode ser um pepino daqueles se você nunca manuseou o câmbio ou nunca dirigiu um carro com esse tipo de sistema.
Apesar das muitas letras e instruções, operar um câmbio automático pode sim ser muito simples. Desde que você tenha o entendimento e cautela no aprendizado. Ele é mais prático e rápido que o câmbio manual, e como o próprio nome diz, automatiza todas as trocas de marcha sem a intervenção do motorista. A preocupação principal no processo de quem dirige é apenas de acelerar, frear e guiar o volante.
Confira abaixo algumas dicas básicas para encarar o câmbio automático pela primeira vez e aproveitar as principais funcionalidades!
Identificando as letras
Todos os câmbios automáticos têm as chamadas posições universais, que são funções realizadas de acordo com a posição do câmbio. Elas são marcadas pelas letras P, R, N e D.
P – Vem de “parking”, que é estacionar. Usada quando o carro está parado e estacionado. Essa opção trava as rodas motrizes, simulando o que conhecemos como "deixar o carro engatado" quando desligado e estacionado.
D – Vem de “drive”, que é dirigir. É a opção usada para colocar o veículo em movimento.
R – Vem de "reverse". É a marcha a ré.
N – Vem de “neutral”, que é neutro. É o famoso “ponto morto”.
L - Vem de "low" ou marcha baixa. Esta posição está na quase totalidade de automáticos e deve ser usada em arrancadas com veículo carregado, ladeiras íngremes e inclusive, nos câmbios automáticos modernos, informar ao câmbio que você necessita de reduções em descidas acentuadas.
Usando a posição D
Na maior parte do tempo, você usará o câmbio automático na posição D. É ela que faz o carro andar em qualquer velocidade. Ao colocar nessa posição, o carro começa a se movimentar assim que você tira o pé do freio e passa a ser regido pela força que o motorista coloca no acelerador. É preciso cuidado para usar o D e não acelerar demais ou de menos, já que no câmbio manual a tendência é acelerar muito forte nas primeiras marchas e depois ir colocando menos força. O câmbio automático funciona mais ou menos como um câmbio manual de alta marcha.
Não freie com o pé esquerdo
Como no carro com câmbio automático não há peda de embreagem, um erro comum que os “novatos” cometem é usar a perna esquerda para frear. Não faça isso! A perna esquerda tem menos sensibilidade do que a direita, e como o costume é pisar até o fundo na embreagem, seu uso poderia acarretar numa frenagem brusca, que pode causar acidentes.
O ideal é deixar a perna esquerda descansando e frear com a direita, como nos carros manuais.
Entendendo o “kickdown”
Como o processo é mais suave que o câmbio manual, um carro com câmbio automático precisa de alguns sinais de que o motorista precisa de mais força no motor. Quando você quiser mais potência numa ultrapassagem ou numa ladeira, basta manter o pedal do acelerador pressionado até o fundo por alguns instantes.
O câmbio entenderá que você precisa diminuir uma ou duas marchas, na manobra chamada “kickdown”. Para terminar, basta tirar o pé do fundo do acelerador.
Quer aprofundar seu conhecimento e saber mais sobre seu câmbio automático, leia nosso post: CÂMBIO AUTOMÁTICO - Tudo o que você gostaria de saber sobre o assunto, e nenhum engenheiro teve paciência em explicar.
Usar um câmbio automático pode ser bem prático em cidades e também em viagens mais longas. Agora é hora de colocar em prática e sair com o carro!
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